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平臺(tái)云倉是指一些規(guī)模較大的商城平臺(tái)布局其云倉儲(chǔ)計(jì)劃的一種倉儲(chǔ)模式, 目前這種模式做的最好的是亞馬遜, 國內(nèi)主要就是京東, 其實(shí)京東也是效仿亞馬遜的模式展開的。通過各地各級(jí)倉儲(chǔ)協(xié)同運(yùn)作, 提高資源利用效率, 縮短了物流時(shí)間, 提高了其客戶滿意度。

以京東的云倉網(wǎng)絡(luò)布局為例, 京東倉網(wǎng)布局包括中小件、大件和冷鏈物流三個(gè)方面。京東擁有7個(gè)智能物流中心、254個(gè)大型倉庫、550萬平米的倉儲(chǔ)設(shè)施、6780個(gè)配送站和自提點(diǎn), 覆蓋了全國2646個(gè)區(qū)縣。除此之外, 京東快物流實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵的還是它的智慧物流系統(tǒng), 主要包括青龍配送系統(tǒng)、玄武倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)以及運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng), 京東強(qiáng)大的日處理能力和快物流能力就是依賴于這幾大系統(tǒng), 這也是目前京東運(yùn)營的核心。

所謂快遞云倉, 就是指物流快遞企業(yè)自建的云倉, 比如順豐、EMS、百世, 其中最為典型就要數(shù)順豐云倉了。

順豐的云倉模式很有代表性, 關(guān)于順豐的云倉網(wǎng)絡(luò)布局與建設(shè)問題, 其云倉布局包括信息網(wǎng)、倉儲(chǔ)網(wǎng)、干線網(wǎng)、宅配網(wǎng)幾個(gè)組成部分。我們平時(shí)認(rèn)知到的順豐就是做快遞業(yè)務(wù)的, 這實(shí)際上是它內(nèi)部所說的“宅配網(wǎng)”, 只是順豐物流網(wǎng)絡(luò)的末端。事實(shí)上, 順豐構(gòu)建了信息網(wǎng)、倉儲(chǔ)網(wǎng)、干線網(wǎng)、零擔(dān)網(wǎng)、宅配網(wǎng) (云物流) 的整套服務(wù)。

其次, 順豐的另一大創(chuàng)新點(diǎn)就是云倉和快遞協(xié)同的模式, 比較典型的就是它的退換貨模式, 一般情況下的退貨流程都是買家尋找快遞企業(yè)把貨品寄回商家, 這一過程耗時(shí)很多, 對(duì)消費(fèi)者和電商商家都是一種資源浪費(fèi), 貨物損壞丟失等情況也都無法避免。而順豐的新式退貨模式可以很好解決逆向物流問題, 由于在各區(qū)域都有云倉分倉布局, 當(dāng)顧客有退換貨需求是, 順豐就近快遞點(diǎn)的工作人員會(huì)通過信息平臺(tái)查詢庫存信息, 并在1小時(shí)內(nèi)到商家或者最近倉庫取得新貨, 然后同顧客進(jìn)行面對(duì)面退換貨服務(wù), 這既不延誤商家貨品等的銷售, 確保退換貨產(chǎn)品質(zhì)量, 更為重要的是此舉可以給消費(fèi)者帶來極大的便捷, 順豐的企業(yè)形象與信譽(yù)也會(huì)相應(yīng)提高。

3PL云倉即第三方倉儲(chǔ)物流提供商所建云倉, 目前做的較為突出的有發(fā)網(wǎng)、中聯(lián)網(wǎng)倉等。如今, 電商飛速發(fā)展, 面臨“618”“雙11”這種大型促銷活動(dòng)時(shí), 不少商家會(huì)出現(xiàn)倉儲(chǔ)能力不足, 從而配送遲緩, 錯(cuò)誤率也大幅增高, 嚴(yán)重影響顧客體驗(yàn)與評(píng)價(jià)。為解決這種爆倉問題, 第三方倉儲(chǔ)就體現(xiàn)了它的價(jià)值所在。

但3PL云倉相比于前兩類云倉就顯得有些居于劣勢(shì), 它沒有龐大的倉儲(chǔ)能力或者強(qiáng)大的快遞服務(wù)能力為基礎(chǔ), 要從零做起, 對(duì)融資能力、管理能力、宣傳以及技術(shù)要求等就會(huì)更高, 才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中爭(zhēng)得一席之地, 否則最終也只能消亡。就目前發(fā)展現(xiàn)狀而言, 比如發(fā)網(wǎng), 其智能倉儲(chǔ)布局以及倉庫自動(dòng)化程度還是為外界所認(rèn)可的。

1、快遞類云倉本身就具有了比較強(qiáng)大的配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì), 在此基礎(chǔ)上, 云倉倉網(wǎng)的搭建就可以更有效的實(shí)現(xiàn)倉配一體化。2、快遞云倉可以實(shí)現(xiàn)云倉+快遞協(xié)同模式, 這種模式下其逆向物流流程會(huì)更加高效。3、各大快遞企業(yè)都要在全國構(gòu)建自己的云倉布局, 不利于社會(huì)整體的資源整合和利用, 造成大量的資源浪費(fèi)。

1、3PL云倉可以彌補(bǔ)了大型電商企業(yè)在倉儲(chǔ)能力不足時(shí)的需求;2、第三方倉儲(chǔ)物流提供方建設(shè)云倉需要有強(qiáng)大的融資能力、資金基礎(chǔ);3、3PL云倉不如快遞企業(yè)或平臺(tái)企業(yè)相對(duì)知名度高, 更容易被電商企業(yè)以及中小企業(yè)接受, 第三方企業(yè)還需要一定的宣傳;4、3PL云倉物流配送能力相對(duì)較弱, 要和快遞企業(yè)進(jìn)行良好銜接或者后期加強(qiáng)配送體系建設(shè)。

從上文幾種模式的分析來看, 無論是什么樣的云倉模式, 云倉的搭建都是有很多相通之處的, 有一些共有的優(yōu)劣, 對(duì)于任何云平臺(tái)而言, 前期投資都比較大, 管理難度大幅增加, 人工投入也比較多;云平臺(tái)都會(huì)有提高配送效率和服務(wù)能力的優(yōu)勢(shì), 但不同類型的模式各有其自身的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì), 比如平臺(tái)類自身倉儲(chǔ)能力較強(qiáng), 快遞類云倉配送能力較強(qiáng), 幾個(gè)有明顯優(yōu)勢(shì)的云倉整合成為一個(gè)全國的互聯(lián)互通的大平臺(tái)才是可行之路。

由于目前實(shí)施云倉的各類企業(yè)相應(yīng)的規(guī)模和數(shù)據(jù)還不充分, 無法客觀直觀地進(jìn)行比較與衡量, 本文僅僅給出對(duì)幾種云倉模式進(jìn)行評(píng)價(jià)的一些指標(biāo)。

表供應(yīng)鏈SCOR模型關(guān)鍵指標(biāo)     下載原表

這些指標(biāo)可以反映出不同的云倉模式或者不同企業(yè)的云平臺(tái)搭建對(duì)其整個(gè)供應(yīng)鏈的具體影響, 在確切可靠的數(shù)據(jù)比對(duì)下, 還可以進(jìn)一步通過層次分析法等對(duì)不同云平臺(tái)進(jìn)行評(píng)判優(yōu)劣。