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電力是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的基礎(chǔ)保障, 當(dāng)代電網(wǎng)運(yùn)行的過程中, 對(duì)于提高供電可靠性、降低用戶平均停電時(shí)間的要求越來越高。電力應(yīng)急物資能否及時(shí)運(yùn)抵搶修現(xiàn)場(chǎng), 是電網(wǎng)能否迅速恢復(fù)供電的基本條件之一, 提高電力應(yīng)急物資的運(yùn)轉(zhuǎn)效率, 建立科學(xué)的、適合電網(wǎng)企業(yè)自身需要的物流管理模式, 成為保證應(yīng)急搶修效率的基礎(chǔ)保障。在傳統(tǒng)的電網(wǎng)物資供應(yīng)鏈管理中, 陳舊觀念導(dǎo)致沒有形成一個(gè)集約、規(guī)范、高效的電力物流模式, 一定程度制約了供電企業(yè)應(yīng)急物資的供應(yīng)效率。

美國學(xué)者阿奇·蕭 (Arch Wikinson Shaw) 在1915年最早提出了物流的概念。物流管理指在社會(huì)再生產(chǎn)過程中, 根據(jù)物資資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律, 應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法, 對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督, 使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合, 以降低物流成本, 提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。物資倉儲(chǔ)管理是構(gòu)建倉庫層級(jí)扁平、庫存水平合理、配送調(diào)度集中、服務(wù)功能齊全的“大倉庫、大配送”物流管理模式的重要環(huán)節(jié)。建立合理的倉儲(chǔ)管理模式, 能夠使電網(wǎng)企業(yè)提高物資周轉(zhuǎn)效率, 合理控制庫存, 降低管理成本。

保障電網(wǎng)應(yīng)急物資供應(yīng), 就是要求在災(zāi)害或事故發(fā)生時(shí), 能夠?qū)屝尬镔Y方便、迅速、安全的送抵災(zāi)害或事故現(xiàn)場(chǎng), 令搶修人員第一時(shí)間開展搶修工作。由于應(yīng)急事件發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、搶修物資的類別、數(shù)量存在不確定性, 使得分揀應(yīng)急物資的儲(chǔ)備必須進(jìn)行合理的規(guī)劃。

傳統(tǒng)的區(qū)域倉庫設(shè)置, 是按照管理層級(jí)將倉庫分為一級(jí)中心倉庫和二級(jí)混合倉庫, 一級(jí)中心倉庫由地市級(jí)供電企業(yè)直接管理, 二級(jí)混合倉庫由區(qū)、縣級(jí)供電企業(yè)管理。傳統(tǒng)的電網(wǎng)物資倉儲(chǔ)配送模式, 是由物資供應(yīng)商將電網(wǎng)物資配送至一級(jí)中心倉, 再由一級(jí)中心倉按照需求計(jì)劃配送至各二級(jí)混合倉庫進(jìn)行存放。在應(yīng)急事件發(fā)生時(shí), 再由一、二級(jí)倉庫配送至具體地點(diǎn)。

圖1 傳統(tǒng)物資倉儲(chǔ)配送模式  下載原圖

“急救包”是南方電網(wǎng)公司在構(gòu)建倉庫層級(jí)扁平、庫存水平合理、配送調(diào)度集中、服務(wù)功能齊全的“大倉庫、大配送”物流管理模式時(shí)提出的概念。從2011年南方電網(wǎng)公司試點(diǎn)開展了“倉庫+急救包”的物資管理模式到2013年逐步從“一、二級(jí)倉庫+急救包”向“一級(jí)倉庫+急救包”管理的轉(zhuǎn)型, 3年來急救包的應(yīng)用從最初的摸索逐步走向規(guī)范、成熟。所謂急救包, 通俗的說, 類似醫(yī)療急救箱, 通過在供電所等基層單位適量儲(chǔ)備最常用的日常生產(chǎn)維護(hù)、應(yīng)急搶修物資, 如低壓電線、金具等。在一般搶修和日常生產(chǎn)維護(hù)時(shí), 就近領(lǐng)用所屬供電所急救包內(nèi)包含的物資, 急救包未儲(chǔ)備的物資才由對(duì)應(yīng)一、二級(jí)倉庫進(jìn)行配送。急救包的設(shè)置不但提高搶修物資供應(yīng)效率, 同時(shí)加快庫存周轉(zhuǎn)效率, 節(jié)約了物資配送時(shí)間。

南方電網(wǎng)管轄的五省中, 廣東、廣西、海南三省都臨海, 每年7-10月沿海各地市都會(huì)受到臺(tái)風(fēng)影響出現(xiàn)大面積強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)降水等惡劣天氣, 電網(wǎng)安全受到不同程度的威脅。根據(jù)目前急救包的設(shè)置, 大多數(shù)急救包是按照供電所的規(guī)模、管轄區(qū)域面積來確定定額物資配置的種類和數(shù)量。為了減少資金的占用, 急救包所配備的物資, 也大多為金具、線纜等低金單價(jià)物資, 一般不配備水泥桿、變壓器等物資。但在沿海的一些地市, 受臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣影響, 船只停航的時(shí)候, 離島 (沒有橋梁連接, 脫離大陸的島嶼) 應(yīng)急物資的運(yùn)送會(huì)受到影響, 進(jìn)而影響了搶修復(fù)電工作的進(jìn)程。對(duì)于離島急救包或是管轄區(qū)域覆蓋離島的急救包, 如果按照大陸常規(guī)的急救包要求配置, 搶修時(shí)根本不足以滿足要求。針對(duì)離島急救包, 應(yīng)該建立具有特色的急救包管理模式, 配置品類較為全面的物資, 以滿足停航時(shí)電力搶修的需要。

以廣東省湛江市為例, 由于湛江三面環(huán)海的特殊地理位置, 使湛江管轄范圍有很多離島, 由于海路運(yùn)輸?shù)牟环€(wěn)定性, 每逢深夜或臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣, 船只停航或橋梁關(guān)閉的時(shí)候, 搶修物資供應(yīng)效率均造成了一定程度的影響。經(jīng)調(diào)查, 湛江市轄區(qū)范圍共有硇洲供電所等4個(gè)供電所管轄范圍包含離島, 針對(duì)此類急救包, 湛江局進(jìn)行了特殊配備, 盡可能配備物資種類齊全。除了每個(gè)急救包新增配備變壓器、水泥桿等常用物資外, 正常急救包配備的物資配置量也稍有增加, 避免因船只停航造成無法運(yùn)送物資延誤搶修工作情況的發(fā)生。

設(shè)立專門的離島急救包, 對(duì)整體的急救包成本不會(huì)有明顯的增加, 但離島急救包在實(shí)際搶修中作用卻是成倍增加的。對(duì)特殊地理位置 (如沿海、山區(qū)等) 的急救包進(jìn)行差異化配置, 對(duì)提升地區(qū)電網(wǎng)穩(wěn)定、搶修復(fù)電效率、客戶滿意度, 都將有明顯的效果。

構(gòu)建倉庫層級(jí)扁平、庫存水平合理的電網(wǎng)企業(yè)物流倉儲(chǔ)管理模式, 運(yùn)用差異化的“倉庫+急救包”運(yùn)轉(zhuǎn)方法, 不但保障電網(wǎng)應(yīng)急物資及時(shí)、高效、有序的到達(dá)搶修現(xiàn)場(chǎng), 同時(shí)對(duì)于電網(wǎng)企業(yè)增強(qiáng)物資調(diào)撥能力、應(yīng)急響應(yīng)效率、倉儲(chǔ)配送管理水平、提升核心競爭力, 最終建立一個(gè)資產(chǎn)優(yōu)良、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、業(yè)績優(yōu)異的現(xiàn)代化電力企業(yè)具有重要的意義。