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看陽(yáng)合儲(chǔ)運(yùn)公司怎么控制電商物流運(yùn)輸?shù)某杀?/h2>

信息來(lái)源：   發(fā)布時(shí)間：2015-10-19  點(diǎn)擊數(shù)：

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 在我國(guó)現(xiàn)行的物流運(yùn)輸方式中無(wú)論是自營(yíng)物流，合營(yíng)物流還是第三方物流，在實(shí)際運(yùn)輸組織中因調(diào)運(yùn)不當(dāng)貨源計(jì)劃不周，形成的空駛，是不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)。我們需采取以下措施來(lái)有效抑制降低電商物流運(yùn)輸成本。

第一點(diǎn)提高運(yùn)輸決策的科學(xué)性

在物流運(yùn)輸決策中主要體現(xiàn)在這幾個(gè)方面：運(yùn)輸方式的選擇，運(yùn)輸服務(wù)商的選擇，運(yùn)輸路線(xiàn)的選擇，運(yùn)輸計(jì)劃編制及運(yùn)輸能力配備等問(wèn)題。
第二點(diǎn)采用最短路徑的運(yùn)輸路線(xiàn)

在路線(xiàn)的選擇中，運(yùn)用最短路算法，大多根據(jù)距離來(lái)進(jìn)行，但運(yùn)輸路線(xiàn)最短并不是最優(yōu)的選擇，要考慮兩地交通便利條件，路面狀況，兩地距離和運(yùn)送成本。開(kāi)展中短距離鐵路、水路與公路分流，從而加大這一區(qū)段的運(yùn)輸通過(guò)能力；充分利用公路從門(mén)到門(mén)和在中途運(yùn)輸中速度快且靈活機(jī)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸服務(wù)難以達(dá)到的水平；盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸。直達(dá)的優(yōu)勢(shì)，尤其是在一次運(yùn)輸批量和用戶(hù)一次需求量達(dá)到了一整車(chē)時(shí)表現(xiàn)最為突出。

第三點(diǎn)通過(guò)運(yùn)輸問(wèn)題改進(jìn)運(yùn)輸調(diào)運(yùn)

對(duì)于運(yùn)輸中雖然空車(chē)程運(yùn)輸?shù)氖聦?shí)很難改變，但對(duì)于這個(gè)的成本可以減少，需要對(duì)運(yùn)輸公司來(lái)說(shuō)可以通過(guò)完善計(jì)劃來(lái)減少這種資源的浪費(fèi)，對(duì)于不同地方的不同運(yùn)輸可以采用運(yùn)輸問(wèn)題來(lái)求解。減少運(yùn)輸中空車(chē)和無(wú)貨運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象通過(guò)運(yùn)輸問(wèn)題來(lái)解決，將出現(xiàn)空車(chē)的地點(diǎn)和需要的地點(diǎn)重新規(guī)劃使他們的空程運(yùn)輸成本小。

第四點(diǎn)發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系
運(yùn)輸社會(huì)化的含義是發(fā)展運(yùn)輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢(shì)，實(shí)際專(zhuān)業(yè)分工。物流形成良好的第三方物流，形成一種物流產(chǎn)業(yè)，不僅提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效應(yīng)而且還能夠促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)本身的完善和發(fā)展。構(gòu)建物流集團(tuán)，增強(qiáng)國(guó)際抗?fàn)幠芰?。組建運(yùn)輸物流集團(tuán)公司，形成輻射全國(guó)鐵路、水運(yùn)、公路聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，在速度、成本、管理上占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。建成全國(guó)商品物流配送中心，形成全國(guó)連鎖網(wǎng)點(diǎn)提供物流配送，同時(shí)還嘗試開(kāi)展社會(huì)化物流配送服務(wù)降低成本，提高競(jìng)爭(zhēng)能力。